智能手机与汽车产业加快融合

9月21日，蔚来首款手机NIO Phone正式发布，即刻启售，起售价为6499元。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“不是因为造车不赚钱要用手机盈利，而是需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”

近年来，跨界融合成为产业发展新趋势。机构认为，智能手机和智能汽车都是科技应用的重要载体，智能手机与智能汽车跨界融合渐成常态。新一轮科技和产业革命催生大量新业态、新模式，消费电子与汽车行业技术创新和生态融合加快推进。

蔚来首款手机发售

据了解，NIO Phone芯片采用高通第二代骁龙8领先版；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；搭载5200mAh电池，带来旗舰级超长续航能力，支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充。

作为一款为车主设计的智能手机，NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，将手机和智能电动汽车融合。NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁；30项车手互联功能一键直达，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁、落窗升窗、空调远程调节等。

李斌介绍，NIO Phone的卖点之一是“0系统广告、0商业预装”。NIO Phone取消了广告接口，同时提高对用户隐私的保护。

对于手机发布目的，李斌表示:“一切都是为了卖车。”中国证券报记者了解到，目前，蔚来手机主要针对车主，数量有限，旨在提升车主的体验，而不是与手机厂商争抢市场。

提升用户体验

在此次发布会上，蔚来还展示了其在智能电动汽车领域的全栈技术及布局。

李斌介绍，“蔚来技术全栈”涉及芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造等技术领域。

围绕“蔚来技术全栈”布局，蔚来发布了多项全新技术与产品。蔚来宣布，首颗自主研发的激光雷达主控芯片将在10月量产，取名为“杨戬”。

据介绍，“杨戬”芯片具备8核64位处理器，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，同时激光雷达功耗会降低50%。

蔚来整车全域操作系统天枢SkyOS首次亮相，涵盖整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。天枢SkyOS通过构建“1+4+N技术集群”，可以解决软件、硬件、服务一体化问题。

NIO Link蔚来全景互联正式发布。作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，可以实现包括NIO Phone在内的各种设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。

此外，蔚来公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。

跨界融合频现

蔚来造手机以提升用户车机互联体验，吉利集团等车企则与手机厂商展开密切合作，提升汽车智能化水平。

2022年7月，吉利集团旗下湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司(简称“魅族科技”)举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制。

2023年3月，星纪魅族集团成立，加快融入吉利集团的出行科技生态。同年6月，星纪魅族集团正式宣布与吉利集团旗下豪华纯电汽车品牌Polestar极星进行战略合作，建立面向中国市场的合资公司。

据悉，合资公司将在星纪魅族现有技术平台Flyme Auto基础上，开发在中国销售的极星汽车操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件等。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表示:“极星智能手机和极星汽车车机连接，将进一步打破智能生态边界。”

近年来，小米集团等手机厂商加速跨界进入汽车行业。2021年3月，小米集团董事长雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。同年9月，小米汽车有限公司注册成立。2021年11月，北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。据了解，小米汽车计划于2024年上半年量产。

雷军表示:“自动驾驶是智能汽车决胜的关键点，小米决心全栈自研自动驾驶，将自动驾驶作为突破的方向。”根据计划，小米集团将在未来10年内投资超过100亿美元，推动智能电动汽车业务发展。

吉利控股集团董事长李书福表示:“汽车智能化前景广阔。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”

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