戴姆勒提出了新的后备系统仅在执行器主单元发生故障或出现简单错误时才起作用

戴姆勒最近几天申请了一项专利，涉及一种用户操作的后备制动装置，该装置配有一个降低轮胎压力的阀门，在紧急制动情况下，如果制动系统失灵，轮胎会变平以帮助汽车减速。

图源:CarBuzz

据 CarBuzz 报道，该系统包括一个中央控制单元和一个与车辆轮胎相连的气压降低单元，这两个系统会在中央制动单元失灵或故障发生时激活。OlaKllenius指出，戴姆勒迎合豪华车客户群的事实意味着该公司比大众市场车企更容易向电动汽车过渡。而且，他表示，“当下，我们将确保戴姆勒依然存在的内燃机汽车仍都具有竞争力，但从2025年起，我们几乎所有的资金都将用于电动汽车。”。

专利描述中提到，这种制动系统是为纯电动汽车和混合动力汽车设计的，但也可以用于传统的内燃机汽车。

由于电动汽车使用再生制动，它们基本上有两个制动系统主要的方法是通过电动机有效制动以恢复能量一旦电池充满电，汽车将切换回传统的基于摩擦的系统

由于较为复杂，现代汽车通常采用线控制动技术但是用户界面保持不变，司机踩下踏板进行刹车但当时会有一个中间系统决定如何使用制动力驾驶员踩下踏板，该线控系统会记录压力并决定使用哪种方法进行减速如果线控系统出现故障，结果可能是灾难性的

为了解决这个问题，戴姆勒提出了新的后备系统，仅在执行器主单元发生故障或出现简单错误时才起作用在这种情况下，制动踏板连接到作为基本摩擦系统的后退装置，主要的新功能是空气释放阀，它可以降低轮胎压力

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