电池技术路线要变天？特斯拉、苹果造车采用磷酸铁锂电池
越来越多的车企选择磷酸铁锂电池。
特斯拉最近在投资者大会上表示，磷酸铁锂电池将在全球范围内用于Model3和ModerlY的标准续航版本。此外，据外媒报道，苹果正在为其电动汽车寻找磷酸铁锂电池。戴姆勒集团(Daimler Group)首席执行官康今日也表示，将转向使用更便宜但功率更低的磷酸铁锂电池，以抑制其入门级车型中某些金属的价格飙升。从2024年到2025年，梅赛德斯-奔驰将在EQA和EQB等下一代车型中使用磷酸铁锂电池。今年4月，比亚迪宣布其所有纯电动乘用车将配备磷酸亚铁锂刀片电池。
比亚迪成为特斯拉电池供应商？
过去特斯拉主要使用三元锂电池。在供应商方面，特斯拉目前有三家电池供应商，包括当代安普瑞斯科技有限公司、松下和LG化学。2020年7月起，当代安普瑞斯科技有限公司向特斯拉上海工厂供应磷酸铁锂电池。今年6月28日，特斯拉再次与当代安普瑞斯科技有限公司签署协议，协议规定当代安普瑞斯科技有限公司将于2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
除了当代安普瑞斯科技有限公司，比亚迪还是磷酸铁锂电池的主要制造商。根据大和证券近日发布的一份研究报告，特斯拉计划在全球车辆中逐步使用磷酸铁锂电池，可能会在当代安普瑞斯科技有限公司之外寻找第二家磷酸铁锂电池供应商。
“从特斯拉的角度来看，谁有便宜的电池，谁就会用。特斯拉电池供应商少，不排除与比亚迪合作。”艾维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉告诉第一财经记者。
从产品结构来看，目前国内动力电池主要是三元锂电池和磷酸亚铁锂。值得注意的是，近年来，由于补贴政策取向等因素，三元锂电池的市场份额相对较高。2021年，不少车企推出磷酸亚铁锂车型。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，今年7月，磷酸铁锂电池的装载能力首次超过三元锂电池。9月动力电池装机达到15.7GWh，同比增长138.6%，磷酸亚铁锂装车量再次突破人民币，其中三元锂电池装车量为6.1GWh，磷酸铁锂电池装机量为9.5GWh，同比增长309.3%。从今年前三季度的装车量来看，三元锂电池的占比依然领先，但两者的差距在逐渐缩小。其中，三元锂电池占总组装车的51.2%，磷酸亚铁锂占48.7%。
“汽车公司现在选择磷酸亚铁锂主要是因为他们看重它的价格优势。。现在电池原材料价格上涨严重。尤其是镍、钴、锰、铝等金属涨价后，磷酸铁锂电池的价格优势更加明显。其装机容量的市场份额今年、明年甚至后年可能超过3元人民币。”吴辉告诉第一财经记者，一方面三元锂电池成本较高，同时在稳定性方面不如磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的价格比三元锂电池低10%左右。各方同意，在满足协议约定的所有前提条件的前提下，Sylt将与融捷控股合作投资开发公司全资子公司贵州路发实业有限公司，分两次(51%和19%)将贵州路发70%的股份转让给融捷控股。不过磷酸铁锂电池材料价格也在大幅上涨，但由于不涉及贵金属，成本优势明显。
三元电池会被取代吗？
“现在磷酸亚铁锂的正极材料供应特别紧张。过去几年电池厂家建的工厂都是按三元小电池建的，前两年磷酸亚铁锂的大型工厂建的少，材料厂也少。两年前，磷酸亚铁锂的很多正极材料工厂都要倒闭，订单非常惨淡。这两年发展迅速。”杨昊
过去日韩电池公司占据一定优势，但随着中国新能源汽车市场的扩大，当代安普瑞斯科技有限公司等中国电池公司发展迅速。2017年以来，当代安普瑞斯科技有限公司成为全球电池企业的冠军，而韩国电池企业的市场份额有所下降。据韩国能源市场份额分析机构SNE研究统计，今年上半年，全球汽车动力电池装机总量为114.1Gwh，同比增长1.5倍。前三大公司被中日韩电池公司接管，当代安普瑞斯科技有限公司排名第一，其次是LG能源和松下，占据全球近70%的市场份额。与2020年相比，当代安普瑞斯科技有限公司的市场份额从22.7%上升至29.9%，LG新能源从23.1%上升至24.5%，松下从22.4%下降至15%。除了LG能源，其他两家韩国动力电池公司的市场份额都不高，与前三名相差甚远。
为了在竞争中凸显优势，比亚迪、当代安普瑞斯科技有限公司等多家企业进行了技术创新。比如比亚迪推出刀片电池，当代安普瑞斯科技有限公司推出CTP技术。今天，当代安普瑞斯科技有限公司宣布，将授权摩比斯使用CTP技术，支持摩比斯在韩国乃至全球范围内供应CTP相关电池产品。这项技术合作将有助于加强双方在国际市场上的竞争力。当代安普瑞斯科技有限公司在接受第一财经记者采访时表示，CTP技术可用于磷酸铁锂电池和三元电池。
中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖在中国百人委员会主办的2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，从2020年纯电动乘用车电池系统的能量分布来看，磷酸铁锂电池是低成本纯电动汽车的主要组成部分，三元锂电池是高性能汽车的主要组成部分。但是现在一些高端车型采用的是磷酸亚铁锂技术路线，一些车企也在探索三元锂和磷酸铁锂电池混合的方向。
“磷酸铁锂电池短期内会占据更多的市场份额，但从长期来看，随着三元电池能量密度的提高和成本的降低，三元电池的优势会逐渐显现出来。”吴辉告诉记者。
~全文结束~
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
