深夜千人“会战”安九高铁庐山站完成武九客专正线回拨

8月3日深夜，安九高铁庐山站进行武九客专正线回拨施工。图为施工人员切割钢轨。吴鹏泉摄

中新网九江8月4日电 (詹远春 张智 王永飞)4日6时30分，经过8个多小时的千人“会战”，安(庆)九(江)高铁庐山站武九客专正线回拨施工顺利完成。至此，安九高铁涉及既有线的重大施工全部结束。

本次施工需在封锁点内拆除既有接触网5.2条公里，接触网倒锚及倒网施工，悬挂调整3.8条公里。吴鹏泉 摄

庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际、京九铁路四条铁路线的交汇枢纽。2020年9月，庐山站进行大规模扩建改造，站房建筑面积扩大15倍，由原来的4000平方米扩建为近60000平方米。

施工人员检查机器作业。汪翰 摄

为确保施工正常进行和武九客专旅客乘降安全，今年1月，庐山站原位于5号、6号站台的武九客专正线临时改移至4号站台两侧。当前，5号、6号站台上方候车室主体施工已完成，重新具备旅客乘降条件，于是决定将武九客专正线回拨至原来位置。

图为施工人员清理石渣。吴鹏泉 摄

8月3日22时，随着指挥员一声令下，拨接施工正式开始。近千人、数十台机械迅速进入施工现场，站台南北共6个龙口同时作业，现场机器轰鸣、火花飞溅，钢轨切割、线路拨移、接触网转线、大机整道、标高及中线测量、钢轨焊联、线路验收有条不紊进行。4日6时30分，拨接工作顺利完成。

施工现场火热，机器轰鸣。汪翰 摄

施工单位中铁四局安九铁路指挥长张涛介绍说，此次拨接施工为II级封锁施工，集工务、电务、通信、供电为一体，施工时间长、难度大。首先要拆除武九客专340号和342号2组道岔，恢复5站台和6站台6道、9道方向轨道，之后分别对6个龙口庐山站武九客专正线引入5站台和6站台，为下一步其他站台施工做好准备。

图为施工现场。汪翰 摄

中铁四局安九铁路电气化分部负责人刘林波称：本次施工需在封锁点内拆除既有接触网5.2条公里，接触网倒锚及倒网施工，悬挂调整3.8条公里。

安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江的庐山站，正线全长198公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。该铁路建成通车后，将对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。

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