强动力低能耗，博腾V2 EV诠释“尖子生”的基本素养

就在刚过去的这个夏天，高温红色预警持续打破历史记录，极端高温天气的侵扰仿佛在呐喊：地球有限的自净能力已不负重压，减少能源污染，维护地球清洁，刻不容缓。保护地球从绿色出行开始。在绿色低碳的大势所趋下，各大汽车厂商，无论是老牌车企还是造车新势力都在排兵布阵，抢夺新能源物流市场，其中，新能源轻客因其兼顾载人与载物的特性成为竞争最激烈的战场。

作为年轻的汽车品牌，北汽瑞翔从创立之初便提出了包括“传统能源和新能源并行”在内的三并战略，在满足用户对车辆动力性的要求之下，研发新能源产品线，尤其是在纯电物流车方面，大力推行绿色物流解决方案。由此，基于用户的实用场景出发的纯电动物流车——博腾V2 EV在今年的重庆车展上横空而出，在动力能耗、空间等方面契合用户需求，一举成为纯电物流车中的“尖子生”代表。

宽裕空间，超强承载，电动物流车“尖子生”的基本素养。物流车作为以实用为主的车型，载物空间和承载力当仁不让地成为第一决定因素。在用户最为关注的载物空间上，博腾V2 EV的表现十分亮眼。我们先来看一下车身尺寸，4925mm×1835mm×1980mm的车身搭配3080mm的超长轴距，在同级中优势尽显；在“宽体长轴高顶”的设计理念下，将车内空间的尺寸进行最大化延伸，得到最大容积达6.1m3的数据表现。而实际装载的过程中，像日常商超摆放的箱装可乐（330ml*24听），博腾V2 EV可容纳近600箱，跑一趟可以满足两三个商超的货物需求，一趟跑出两趟的利润。

除了可观的载物容量，博腾V2 EV在空间设计上也颇有讲究。内部空间采用2座布局+封窗厢货的设计，极大提高空间利用率。在装卸货物时，如何轻松且高效将货物摆放在车内，困扰着很多物流从业者。考虑到车主实际的装卸货物需求，博腾V2 EV采用了大尺寸侧滑门和尾部对开门的组合设计，利于装卸货物，尤其是在装载运输像沙发、桌椅等大件货物时，尾部对开门的设计可以保证轻松装卸不费力。

装得多了自然担心车身的承载力。在这点上也无须担心，博腾V2 EV整车采用了2纵10横底盘加强结构，辅以3＋2加强钢板后悬，耐用的同时保证了更高的承载力。在车身结构上，不惜成本地采用了造价更高的高刚性笼式车身构架，把乘员舱打造成一个类似于笼子的结构，辅以前后设计的吸能缓冲区，更大程度地保障了乘员的安全。在车身的关键结构上，比如车头的侧面则采用高强度钢，以此增加整车刚性和抗碰撞能力；在车身侧面和车顶都以加强筋进行稳固，全面保障车身安全。

强动力低能耗，电动物流车“尖子生”很能抗。专为城配运输打造的电动物流车——博腾V2 EV搭载了成熟的动力系统。在电池选择上，博腾V2 EV采用了装载量更大的磷酸铁锂电池，并提供三个品牌的电池选择，分别是宁德时代、河南锂动、弗迪电池。无论哪种选择，博腾V2 EV都提供260km的高效续航，保障了最大功率70KW，峰值扭矩240N·m的动力输出，轻松满足市内商超配送需求。如果需要进行城乡远郊等长距离的配送，博腾V2 EV也能hold住，准时保质完成配送需求。

新能源物流车作为城乡配送重要的新型基础设施之一，在推动绿色出行，改善环境危机，还地球一个清洁的蓝天方面发挥着举足轻重的作用。在新能源物流用车的东风之下，博腾V2 EV作为电动物流车的“尖子生”，也在尽自己的绵薄之力，陪同广大物流从业人员一起创富，一起保护绿色家园。

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