智己LS6势如破竹卖飞起，智己抢先拿下L3自动驾驶牌照
智能化是新能源汽车发展的重要方向之一，而自动驾驶技术则是智能化的重要组成部分。据最新数据显示，智己LS6在12月18日至12月24日的单周销量达到了2122台，连续7周蝉联“中大型纯电SUV”细分市场销冠，并连续3周蝉联“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。
与此同时，智己汽车的智能驾驶技术研发和功能落地也进入了快车道。今年11月17日，四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并开始对首批企业进行遴选。智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得了高快速路自动驾驶测试牌照，成为首批获得该牌照的中国品牌之一。目前，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。现阶段，自动驾驶标准被分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为自动驾驶辅助系统，人类是驾驶主体，从L3级开始，驾驶主角由驾驶员操作转换为车辆自主驾驶。因此，L3级成为自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证劵指出，L3级作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，代表功能如高速、城市NOA已逐渐开始落地。
以智己汽车为例，IM AD高速NOA已于12月12日正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。另外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城。
作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车2020年底才成立，2年就走完了友商9年智驾路。突出的成绩背后，离不开更快速的技术进化能力，和软件算法模型的持续快速迭代。
在软件架构方面，智己是行业中唯一兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研企业，其架构适应能力更高效，算力需求降低了90%，模型运行效率提升了500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己汽车已经实现了BEV和Transformer的量产，并将在明年开始应用基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案。
根据川财证券的观点，当前我国辅助智能驾驶市场不断普及，消费者对该功能的认知度不断提高，政府也在大力推动车路云一体化的发展。这涉及到智能网联汽车相关板块，如芯片传感器等汽车零部件板块，预计相关板块未来还有增量空间。国信证券预计，到2025年，带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶汽车渗透率将从目前的0.4%提升到6%，市场规模将达到510亿元。未来随着技术进步，市场规模将持续增加。从行业走势来看，L3级别自动驾驶即将到来，将带来车企格局的变化。智己汽车凭借领先的技术优势率先进入L3级自动驾驶领域，并在新一轮竞争中建立了先发优势。华创证券评价，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来，上汽集团将以智己为蓝本，持续攀登自动驾驶行业的高峰，长期投资价值凸显，值得持续关注。
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