宝马，需要被重新定义吗？

文/三生

提起宝马，你首先会想到什么相信对于大多数消费者来说，宝马品牌的形象还是高端大气的代表之一而且伴随着新能源汽车时代的加速，这家百年老店的发展势头并不弱于众多造车新势力

最近几天，宝马首席财务官尼古拉斯·彼得表示，由于需求仍然强劲，预计该公司全电动汽车的全球交付量将从今年的24万至24.5万辆攀升至2023年的40万辆，增幅超过70%明年，宝马的目标是在纯电动汽车领域实现又一次重大飞跃

从性能上看，宝马依然是全球高端车细分市场的冠军今年上半年共销售汽车101.65万辆，其中纯电动汽车75891辆，同比增长1.1倍

可是，特斯拉，韦小立等造车新势力正在入侵宝马等传统豪华车品牌的价格带，这是不争的事实而且在软件定义汽车的口号下，宝马的技术短板已经被审视所以，问题来了

1.现在的汽车市场如何定义宝马。

2.宝马如何看待新能源汽车的改变。

3.汽车新时代，宝马该如何坚守和改变。

带着以上问题，本文将展开以下内容。

市场如何定义宝马。

最近几年来，伴随着智能汽车概念的流行，软件定义汽车这一新的价值维度开始出现，并得到了众多汽车厂商的高度评价其中尤其是造车新势力的热情最高

从行业新旧势力的博弈来看，后起之秀推崇价值评价新维度也是一个非常现象对于在行业内干了几十年甚至上百年的企业来说，还是需要足够的勇气去接受一个新的维度来审视自己

而且具体到汽车行业，软件定义汽车这个口号是否正确，还存在争议毕竟汽车是交通工具，就像手机是信息交流的工具一样软件创新很重要，但只是手段，不是目的

汽车厂商的最终目的是给用户更好的现代体验，从而赢得消费者的青睐，获得市场的认可。

所以，如果要用什么来定义一辆车，市场应该是最有影响力的因素在汽车市场摸爬滚打了一个世纪的宝马，应该重点关注这一点

如何在市场上定义宝马，销量数据是比较直观的呈现方式首先2022年上半年，全球共交付新车116万辆，同比下降13.4%从实际销量来看，宝马上半年的表现似乎差强人意

但如果全球供应链吃紧，芯片缺货，今年疫情反复，宝马上半年的表现还不错，在BBA依然排名第一而且从业绩来看，宝马集团上半年营收659.12亿欧元，净利润132.32亿欧元，同比增长73.6%

在不降低利润的情况下减少金额在销售额下滑13.4%的情况下，净利润仍实现大幅增长宝马的运营和盈利能力体现了豪华汽车阵营中领导者的品牌底蕴和足够的韧性而这也是定义宝马品牌在整个汽车市场的核心要素

此外，一个汽车品牌在市场上是否占据强势地位也与其市场保值率有关保值率是很多消费者买车时非常关注的指标通过保值率，消费者可以预估车辆未来的使用成本，衡量自己的实际利益

长期以来，德系车在国产豪华车榜单中一直占据前排据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年8月中国汽车保养率研究报告》显示，宝马8月保养率为68.2%，比7月略有下降，整体水平还是很高的，排在保时捷，雷克萨斯，奔驰之后

下降的主要原因是宝马在过去几个月因为烧机油的问题被大量车主投诉伴随着投诉的解决，凭借宝马的品牌力，其保值率仍有望向上攀升

宝马对车市变化的应对，一定程度上显示了其信心目前，宝马正在大力推进电动化，数字化，可持续的转型，不断扩大投入产品方面，创新的宝马i7已在德国丁格芬投产，宝马iX1，宝马i5等车型将于近期发布

宝马董事长Chipzer曾说:我们坚持既定的战略，在合适的时间向市场提供合适的产品对于宝马集团来说，大刀阔斧的转型和漂亮的财务业绩可以齐头并进

拉链口中的改造指的是宝马的电动路2022年上半年，宝马在中国交付了378，727辆宝马和MINI品牌汽车，其中纯电动汽车销量同比增长74.6%

不言而喻，尽管宝马品牌在当前市场仍然保持强劲，但向智能和新能源的转型是它必须完成的任务。

那么，宝马的新能源汽车转型进展如何。

新能源汽车时代宝马在做什么。

在新能源汽车的发展史上，宝马是一个非常艰难的存在因为早在上世纪70年代，宝马就推出了首款纯电动宝马1602 Electric当时，特斯拉的创始人马斯克刚刚出生

在未来产品的嗅觉方面，宝马其实相当灵敏，执行力也足够强当然，当时这款车的续航里程只有60公里，只是概念车型，并没有量产

此后，宝马一直没有放弃对新能源技术的研究，推出了许多相关产品，如搭载氯化镍的纯电动宝马E1，搭载镍镉电池技术的宝马3系测试车，氢能车型750hL，H2R概念车等。

伴随着时代的发展，在电子技术，电池技术等核心问题取得突破后，宝马在2013年陆续推出i3，i8等电动车，站在了新能源汽车的最前沿。

因此，从R&D理念，市场嗅觉，产品制造等角度来看，宝马在新能源领域可以说是起了个大早，一度引领了新技术的发展方向但不得不说，宝马因为各种问题赶了个晚集，没有达到预期效果，以至于被特斯拉等造车新势力抢了风头

2013年，宝马官方表示，到2020年，宝马新能源汽车的市场份额将达到15%—20%但事实证明，宝马的这个目标至今没有实现根据国际能源署发布的报告，2021年宝马新能源汽车的全球市场份额约为5%，距离目标还有很大差距

在现代科技发展瞬息万变的大潮中，如果你错过了一步，就有可能被竞争对手甩在后面比如目前处境如日中天的苹果，在发展过程中也面临过类似的尴尬最后，它依靠工作岗位的回归力挽狂澜，获得了现在的地位

对于宝马来说，前几年的徘徊其实是发展道路上的正常现象从危险来说，远没有苹果当年的情况，品牌影响力和技术基础给了自己再次腾飞的信心

2022年上半年，宝马纯电动汽车销量增长超过70%2021年，新能源汽车占宝马销量的13%，同比增长70%，超过32万辆可以说宝马在新能源汽车赛道上是走对了路

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，虽然2022年上半年市场受到挑战，但我们的产品攻势依然强劲，创新的宝马i7和全新宝马i3两款纯电动汽车成功发布。

不久前，创新的宝马i7刚刚登陆国内市场这款产品搭载了宝马第五代电驱动系统以及先进的计算平台和智能设备，可以说引领了大型豪华车市场进入纯电动时代

产能方面，宝马在今年6月底正式启用沈阳瑞达工厂新工厂总投资150亿元人民币，最高可生产100%电动汽车，全电动全新宝马i3已在此投产根据宝马此前的计划，2025年，宝马将在全球交付总计200万辆纯电动汽车

可以发现，宝马已经在新能源汽车时代的潮流中逐渐站稳了脚跟可是，这只是一个坚定的立足点作为豪华汽车的代表，宝马如何在新时代保持领先

宝马，新时代的变化与变革

宝马需要做出改变，但宝马更需要坚守自己的底线。

要做豪华车品牌中的佼佼者，打个比方可能不太合适，就像《时光的灰烬南帝北丐》中杀出的中国神通，必然拥有超越同行的品质在市场上，宝马的标签是高性能，高品质，精湛的做工，丰富舒适豪华的配置，领先的技术，昂贵的价格等，但这只是表象，并不是宝马真正的核心竞争力

高增指出，一个成功的企业需要四个要素:一是品牌和传承，第二，产品，第三，技术，第四，复杂系统的集成能力他认为宝马仍然具备上述四个要素其中，宝马的系统集成能力被高乐视为核心竞争力

再者，宝马目前的市场地位依赖于技术创新和可持续的产品线，这本身就需要强大的系统集成能力。

这个能力应该是宝马必须坚持的地方在软件定义汽车看来，汽车更像是一个能跑的大型手机，但实际上，汽车行业是一个复杂程度极高的行业

一辆普通的汽车大约有3万个零件，这不仅需要精密的技术，还需要全球供应链的配合因此，在全球化的今天，运营整个汽车产业链需要强大的管理能力宝马可以在全球100多个国家销售，处于豪华车阵营的顶端其全面的系统集成能力自然出众

宝马等豪华车品牌其实积累很多，比成立时间不长的新品牌经验多是正常的。

未来，伴随着智能化，数字化的普及，汽车已经从传统的工业产品转变为软硬件结合的产品，产业链的复杂程度正呈几何级数增长所以，对于宝马多年来积累的核心竞争力，宝马需要做的就是继续强化，精益求精

另一方面，对于宝马来说，虽然在传统产业链上已经走到了顶端，但是为了在新能源和智能化上做得更好，还是需要做一定的创新和改变毕竟过去的成绩只是证明了宝马的辉煌历史，并不代表它能在未来的电动化新时代胜出

伴随着世界商业的大起大落，巨头从盛到衰并不鲜见汽车行业已有百年历史，至今仍屹立不倒的豪华汽车品牌，都是依靠每一次行业革命中引领时代的设计变革和技术创新，创造出能够代表时代的新产品，积累自身的品牌价值

目前汽车行业正处于电动化，智能化时代的变革期技术在变，消费者需求在变，一切都充满了未知可是，正如高乐所说，只有将创新和高质量的产品带给消费者，才能实现真正的增长

如何在新时代坚持这样做，是对宝马的考验我们拭目以待

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