国航升级京沪空中快线：加大运力投入，全宽体飞机执飞

国内最繁忙的商务航线——京沪空中快线竞争日益加剧。

7月28日，中国国际航空公司宣布在上海虹桥机场正式推出“泊悦”产品，“上海工商务旅客的出行需求逐年增长，国航将持续推进软硬件服务的升级，同时将加速国航上海分公司的快速发展，今年分公司增加5架飞机的运力，十四五期间将持续加大投入力度。”国航股份上海分公司总经理郑保安在国航泊悦产品发布会暨京沪快线产品分享会上说道。

2007年正式面世的京沪空中快线，特指上海虹桥机场至北京首都机场之间的航班，每天往返航班数量超过60班，国航和东航占据其中多数市场份额。在京沪高铁开通运营后，相较于500多元的高铁票价，京沪快线票价普遍在600至700元之间。携程数据显示，8月多个航司京沪快线经济舱价格范围在500至1800元之间，公务舱价格2000元起步。

数据显示，目前京沪航班中，国航上海至北京的航线日班次量达到20班，其中虹桥机场至首都机场是15班。东航(含上航、中联航)上海至北京的航线每日班次量超30班，其中虹桥-首都快线航班20余班，平均半小时就有一架出港航班。海航上海至北京的航线每日班次为9班，其中虹桥-首都快线航班5班。据国航消息，国航的京沪快线运力规模目前次于东航，排名第二。

在双重压力下，各航司都陆续推进京沪快线配套服务的升级，将资源投入快线产品中。以国航为例，在今年夏秋季京沪快线的升级中，国航全部改用宽体客机，增加了专车免费接送和专属休息室等配套服务。7月28日正式上线运营的“泊悦”产品，则为商务人士提供专属商务会议空间以及值机、快速安检通道服务、休闲餐饮等服务流程。

国航此番升级京沪空中快线，显然想进一步获取更多商务客流，毕竟京沪航线可谓国内最赚钱的黄金航线。

郑保安向澎湃新闻记者表示，今年国航加强了10条快线的升级，据不完全统计京沪线暂时排在第一，京沪线的升级对于公司而言主要是为了提升自身竞争力。

目前国航增加两排(一周14班，一天两班)虹桥机场到首都机场的航班，新增一排(一周七班，一天一班)虹桥机场到大兴机场的航班。此外，虹桥出港的沪京航班已有10班调整至半点附近出港。从早上7时55分至晚上22时30分，基本平均每个小时都有航班从上海飞往北京。据国航表示，后期会争取做到每个整点都有京沪快线航班。

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